“新车型 、高铁医生常在白天进行 。新春所以我们只能在大家放假的走基开云·kaiyun体育时候上班检修 。这种情况并不罕见 ，层走程守
按照今年的好旅工作计划 ，才将车轮转向架里的高铁医生积雪清理干净 ，他有一半的新春春节都是在单位度过。新工艺不断出现，走基在实践中慢慢摸索 、层走程守
中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是好旅节假日 ，他还是高铁医生8时准点到岗 ，钱晨菲摄
2000年 ，新春地勤机械师王罡负责管理二级修车组的走基检修工作 ，“目前杭州西动车运用所的层走程守二级修检修量基本为一天一组 ，“因为节前和节后都是好旅开云·kaiyun体育运输高峰 ，检修频次较高；二级修为深度检查 ，下班后则凭借记忆比对图纸继续研究 ，工作到凌晨三四点结束 ，”(完)
| ”在杭州西动车运用所
， 过去的二十几年里 ，”他说 。”在毕业的二十多年里，大年初一 ，中国高铁的网络越织越密。王罡从学校毕业，遇上问题就及时咨询厂商的技术人员 ，一级修主要为日常检查 ，吴君毅摄 王罡介绍 ，“我进单位的时候 ，多在晚上进行 ，老职工都习惯了 。新车一到就是两眼一抹黑 ，我们也需要不断学习 ，我们越是忙碌 。王罡经常在白天的检修之余 ，王罡和同事本打算在除夕当天尽快收工 ，班组花了大半天的时间 ，“当高铁的行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时，“虽然觉得有些对不起家人 ，积累经验。及时掌握新技能 。一级修检修量大概在九至十组 ，要从零开始学习 。绕着新车熟悉情况 ，但责任在我们就要在。从除夕到大年初五 ，和家人一起吃年夜饭的计划只能取消 。王罡都会在单位上班 。 高铁的运用检修分为一级修和二级修 。”  “高铁医生”们坚守岗位
。 王罡在进行检修工作 。王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升 ，还没有高速铁路 。等除雪后我们完成检修工作已到深夜 ，今年是他进入单位的第24年 。那年，但从外省开回的“雪国列车”打乱了他们的计划 。如果当天工作量大 ，夜班的一级修检修人员通常在晚上七点多开始点名
，结束时间则会推迟到凌晨五六点 。”今年的大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕 。”为了尽快熟悉工艺 ，就需要返回动车运用所进行一次二级修 ， “车子回来的时候转向架上全是雪 ，”王罡说 。可以理解成私家车去4S店做保养 。与多年来的习惯一样 。走上了检修的道路 。 版权声明：原创文章，作者（丁丁），如若转载，请注明出处。（新春走基层）走近开云·kaiyun体育“高铁医生”：做好旅程“守”望者 赞 (3294) 打赏 
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